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@h_hiro_'s tweets on 2017_01_11
@dousenP's tweets on 2017_01_11
2017_01_11 (水): 7 tweets
- RT @zzz__zumin: 障害者雇用について描きました [Tw:photo]
- RT @zzz__zumin: @zzz__zumin 障害者雇用の問題点について描きました [Tw:photo]
- RT @blue193cm: 【Manulla Junction】 乗り換え専用の駅。改札など無くそれどころか駅の外に出ることすらできない。当駅発着の乗車券の発売も無く駅員も時刻表も無い。あるのは乗り換え用のホームだけ。 #IrishRail #アイルランド鉄道 https:…
- RT @puyotaroh: 小浜ルートで決着した今、対中京ルートとして改めて米原ルートの枝線を作る話が浮上。やはりリニア開通後を考えるとそうなるよな。 ■北陸・中京新幹線に脚光 利便性さらに向上:福井発:日刊県民福井から:中日新聞(CHUNICHI Web) https://…
- RT @puyotaroh: この記事では、北陸対中京の鉄道輸送量は1日3900人と対関西の1/4…となっているけど、これは関西と比べて自動車輸送の割合が高いだけであって、流動自体は決して小さくない。 なにせ「東海北陸エリア」の縛りで名古屋管轄の機関が多いので。 https:/…
- RT @puyotaroh: 逆に、北陸対関西では自動車輸送のウェイトが高くない…と言った方がいいかもしれない。理由はいくつか考えられるけど、個人的な分析。 1)高速道路が米原ルートのため距離が長い 2)京阪神の道路事情が悪く渋滞しがち 3)京阪神と北陸ではドライバー特性が異な…
- RT @puyotaroh: 個人的な体感なのだけど、鉄道と航空の選択の分かれ目となる「4時間の壁」というのが、鉄道と自動車にもあるのではと感じてる。 北陸対関西だと、上の理由の1)と2)の影響により運転時間が4時間を越えることが多いけど、これが北陸対中京だと、東海北陸道効果も…
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