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@dousenP's tweets on 2018_06_17
2018_06_17 (日): 12 tweets
- RT @MrMatsumo: #北海道中央バス 6月20日 旭川ターミナル閉鎖 [Tw:photo]
- 廃止を見込む区間は札沼線(医療大以北)、留萌線、根室線(富良野-新得)、日高線(鵡川以東)。根室線は利用の少ない区間だが、路線「網」という意味では大きいので消えるのは惜しい(旭川-道東方面の利用者がもっと多いならよかったのかもしれ… [Tweet]
- 思ったのだが、日高線の被災区間を廃止する前提なのであれば、鵡川-日高門別は割と簡単に復旧できるのでは? 以前に日高門別までの部分復旧案が断念されたのは、日高門別の信号設備を変更する必要があって費用負担が嫌われたからだけど、被災区間… [Tweet]
- あとバス転換を考えても、日高門別までの復旧は意義が大きいかと。 代行バスが列車に比べて大きく時間がかかるのは、道路を走ることのほかに「列車のルートに沿わせる」という理由もあるわけだが、転換バスが(国道と大きく外れている)鵡川-日高… [Tweet]
- 日高線をバス転換する場合、既存の道南バス路線との兼ね合いが気になるところ。 個人的には、既存の道南バス路線と統合したほうがいいと思っている。ただし経路は(駅から離れていたとしても)既存路線のままとし、バス経路から離れた駅は別の路線… [Tweet]
- 日高線と違って、留萌線のバス転換は「列車と同一経路にならないかも」と思っている。以前のツイート → [Tw:@h_hiro_] 現状の深川-留萌のバスは石狩沼田を経由しないわけだが、利用者数を考えると、深川-石狩沼田-留萌でバスを純増させるとも考えにくいし。
- RT @vidaes: JR北は内心、根室線は石勝線と繋ぐ部分だけを残そうとしたのだろうが、富良野～滝川はJR貨物も事業免許を持っている(秋季に富良野臨時貨物での農産物輸送)ためうかつに廃止は出来ないだろう
- RT @IkameshiRailway: 悲報 はやぶさ96号 使 用 車 両 到 着 5 時 間 遅 れ そこから始まる清掃と折返し準備 始発新函館北斗23時発 終点仙台早朝3時半着 ようこそ寝台超特急はやぶさへ ご愁傷様です
- RT @masasuz: へーしゃの良いところはエンジニアが辞めるときに、勉強会の枠で、今までやってきたこととこれからやることを話してくれること。 なんか伝統行事になりつつある。毎回良い話聞ける。
- RT @motemen: エンジニア採用は今これをやってるよ。今のジョブはこれ！ [URL]
- @aruca_now @susie_now それは、「三ツ矢新さんにとっては」同じに感じるのかもしれないけど、「当のJR職員やJR(東日本ですかね)という会社にとっては」別物と思うんですよ。会社としては、職員からそういう発言があっ… [Tweet]
- 直近約24時間での発言数（3アカウント合計）：65 [累積tweet: 283590] [auto]
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