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@dousenP's tweets on 2015_11_04
2015_11_04 (水): 27 tweets
- RT @MayoToya: 旧ふぁぼ死：ふぁぼのし過ぎでアカウントが死ぬこと 新ふぁぼ死：2015年11月4日(日本時間)
- 何があったのかと思ったら、ふぁぼのアイコンが★から♥になったのか
- RT @satoweb: ふぁぼが ハートになろうが API的には ふぁぼだ
- RT @seikisisol: さて、改めましてここに、札幌でFUNKOTのイベントの企画を宣言させていただきますか。 現在、未熟者ではありますが、私が主催となり、１～２月の開催予定でイベントを計画中です。 詳細が決まりましたら改めてご報告を差し上げますが、よろしくお願いします。
- RT @nnnemui: ツイッター社は今こそ投票機能使って☆と♡どっちがいいか聞けや
- なでしこリーグ1部最終節の残留争い 現在の順位 [URL] 最終節は高槻-伊賀、湯郷-埼玉。伊賀は残留が確定。 （続く）
- （続き） 埼玉：自身が勝って高槻が負ければ入替戦。ほかは自動降格 高槻：自身が勝って湯郷が負ければ残留。自身が負けて埼玉が勝てば自動降格。それ以外は入替戦。 湯郷：勝てば残留。高槻が引き分け以下でも残留。それ以外は入替戦。 ただし「高槻勝ち・湯郷引き分け」の場合、 （続く）
- （続き） 「高槻勝ち・湯郷引き分け」の場合（この場合自動降格は埼玉）、勝ち点がともに13で並ぶので、入替戦進出は得失点差勝負になる。現時点で高槻は得点7失点8、湯郷は得点6失点6なので、高槻は2点差以上の勝ちなら残留。高槻が1点差の勝ちなら総得点の多いほうが残留。
- （続き）なお、高槻が伊賀に1点差で勝って、湯郷が高槻より1点多い得点での引き分けだと（例えば「高槻2-1伊賀」「湯郷3-3埼玉」）、高槻も湯郷も勝点13で得点失点が並ぶので、この場合は直接対戦の戦績により湯郷が残留・高槻が入替戦となる
- 札幌C++勉強会/もくもく会 #2 に参加を申し込みました！ [URL] #sapporocpp
- 見てる: 札幌小野「５試合できるよう頑張る」とＰＯ進出誓う - Ｊ２ : 日刊スポーツ [URL]
- RT @mile_football: 「J基準スタジアムがないから建設して！」はよく聞くけど「J基準スタジアムの基準をもっと下げて！」とルール変更を呼びかける署名は聞いたことないなー。基準下げるほうが明らかに低コストなのに。
- "魔日程いい加減どうにかして。２種以下の試合や他競技の兼ね合いでもうとにかく試合会場の確保に難儀してるってのが東海リーグの喫緊の課題" / ２０１５東海社会人１部総括 その９ 全体総括 | GREENWIND ～○○○のブログ～ [URL]
- で、そのブログからリンクされてた記事。これは便利になりそうね。鶴舞なら観戦したい人にとっても交通の便がいいし / 鶴舞公園競技場、人工芝に １８年度利用開始へ:愛知:中日新聞(CHUNICHI Web) [URL]
- 鶴舞といえば、「JRと名古屋市営地下鉄の乗換駅としては一番影が薄い駅」という印象がある。印象だけど。中央線新守山以北と地下鉄鶴舞線の大須観音-いりなか間で行き来する場合にはもちろん利用するだろうけど、それ以外なら大曽根で名城線乗り換えとか千種で東山線乗り換えのほうが便利そうだし
- RT @mino1616: なんと！今JHBの車内で運転手さんからのアナウンス。冬のダイヤ改正はなくなったらしい。
- @Galaxie718 八田はあそこはあそこで乗り換えの意義があるからいいなとは思うのですけどね。ただ速達列車が停車しないのは何とも
- 見てる: 仙台の地下鉄東西線で試乗会 網棚小さく車内広々 ：日本経済新聞 [URL]
- RT @114514gogo: 札幌市電ループ化に伴い新設された電車用矢印で、3位灯にくっついてるのはコチラ。 3位灯も増設と共に更新されたましたが、カプセルフードは設計書の指定ではなく、メーカー側からの委託である可能性が高いです。 [Tw:photo]
- RT @_Ari_mo_03: 札幌市電すすきの新停留場付近の様子を見てきたので配線図書いてみました。 確実に今とは運用体系が変わると思いますが思っていた以上の変化がある気もします。 [Tw:photo]
- 「そろそろ上がりたい」という気持ちは福井が一番強そう / @antotokachi キャス [URL]
- お疲れ様でした / @antotokachi キャス [URL]
- RT @theoldmoon0602: これみてるとstringすごい簡単にみえるな……。string実装したい std::stringの実装に学ぶC++入門 by @YSRKEN on @Qiita [URL]
- RT @bomber45gen: 夜行列車の廃止やローカル線の本数削減という一側面「だけ」を見て、「国鉄の分割民営化は失敗だった！」と得意げ（？）に叫ぶのって、どうかなと思う。視野が狭いと思われちゃうよ。仕組みが変わる以上、プラスの面もマイナスの面も両方あるわけだし、多面的に評…
- RT @jonchama: そもそも地方の路線の衰退も夜行列車の削減も国鉄時代から始まっていたんだから。そしてその原因は地方の過疎化であったり他交通機関の値下げと洗礼化という外的要因がほとんどなんだから、会社の規模がどうであろうと対処できる術は無い。
- RT @jonchama: 実際今現在JR北海道やJR四国で起こっている諸問題を、民営化直前の国鉄ならどうにかできたかって言われたら、そうだとは言い切れないでしょ
- RT @oulexp485: いやあれだよ？新幹線を高速道路に喩えると、ミニ新幹線ってのは高速バスが一般道走る区間みたいなもんだからね？
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